工程機械供應鏈管理能力全面提升

供應鏈實(shí)際上是一種業(yè)務(wù)流程模型，它是由原材料和零部件供應商、產(chǎn)品的制造商、分銷(xiāo)商和零售商到***終用戶(hù)的價(jià)值鏈組成，完成由顧客需求開(kāi)始到提供給顧客所需要的產(chǎn)品與服務(wù)的整個(gè)過(guò)程。因此，總體的供應鏈管理可以看做由三部分組成：供應管理（供應商部分）、運營(yíng)管理（公司內部管理）、物流管理（客戶(hù)端）。簡(jiǎn)單地說(shuō)，供應鏈管理就是從供應商處采購（供應管理）、在內部進(jìn)一步增值（運營(yíng)管理）、再遞送給客戶(hù)（物流管理）。

　　了解什么是供應鏈之后，再讓我們看看供應鏈管理在“韋爾奇”和“克里斯多夫”兩個(gè)人眼中的地位：

　　“如果你在供應鏈運作上不具有競爭優(yōu)勢，那就干脆不要競爭。”——杰克.韋爾奇

　　“市場(chǎng)上只有供應鏈而沒(méi)有企業(yè)”，“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而且供應鏈與供應鏈之間的競爭”。——美國***經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫

　　在此，正略鈞策將用三篇文章，分別從供應鏈組成的三個(gè)方面，即“企業(yè)內部運營(yíng)管理”、“企業(yè)供應管理”和“企業(yè)物流管理”，向機械制造行業(yè)提出一些指導性的意見(jiàn)。本文為《工程機械行業(yè)供應鏈管理能力的全面提升》的***篇——運營(yíng)管理篇。

　　中國工程機械行業(yè)現況

　　近幾年來(lái)，我國工程機械行業(yè)依靠著(zhù)***基礎設施建設投資、房地產(chǎn)業(yè)、倉儲物流裝卸等行業(yè)和每年出口的持續增長(cháng)這四大因素，使得這個(gè)行業(yè)總體規模得到了***的發(fā)展。時(shí)間進(jìn)入2008年，隨著(zhù)蔓延全球的金融危機的影響日益加劇，對于中國各行各業(yè)都帶來(lái)不同程度的沖擊，工程機械行業(yè)也不例外。今年以來(lái)，全國房地產(chǎn)開(kāi)始下滑，與去年同期相比銷(xiāo)售總面積下降近20%，造成水泥、鋼材等行業(yè)不景氣，工程機械中的液壓挖掘機、混凝土機械、建筑裝修、電梯等產(chǎn)品遭到了冷遇，這對于工程機械行業(yè)的影響無(wú)疑是巨大的，每年房地產(chǎn)也對工程機械的需求量占據該行業(yè)的總需求量的三分之一以上。另外，著(zhù)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，提升供應管理能力已是中國整個(gè)工程機械行業(yè)必須面對的問(wèn)題。在出口方面，工程機械行業(yè)從2004年出口36億美元到2008年預計達到136億美元（截止2008年1-9月累計已達103億美元），只用四年時(shí)間增長(cháng)了100億美元，占中國工程機械增長(cháng)幅度中的41%份額。但自2008年9月份開(kāi)始，出口訂單急劇減少，出口市場(chǎng)已受到明顯沖擊，預計今后2~3年內中國工程機械出口發(fā)展必將受到制約，靠出口拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)操作難度越來(lái)越大。

　　2008年11月，國務(wù)院公布了為進(jìn)一步擴大內需、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)的十項措施，其中包括：加快建設保障性安居工程、加快農村基礎設施建設、加快鐵路、公路和機場(chǎng)等重大基礎設施建設、加快地震災區災后重建各項工作。同時(shí)還明確指出，實(shí)施這些舉措，到2010年底約需投資4萬(wàn)億元。由于工程機械行業(yè)的下游需求主要來(lái)自基礎設施建設、房地產(chǎn)以及采礦業(yè)等三大領(lǐng)域。此次出臺的10項措施中有4項與工程機械行業(yè)的需求密切相關(guān)，無(wú)論是建設保障性住房、修橋修路還是災后重建都離不開(kāi)大量的工程機械設備，工程機械行業(yè)將成為本次出臺政策的直接受益者。經(jīng)我們粗略判斷，在共約4萬(wàn)億元的投資規模中，鐵路、公路、機場(chǎng)等重大基礎設施建設將是其中的重中之重，合計投資額將達約3萬(wàn)億元，其中未來(lái)兩年鐵路投資約1.2萬(wàn)億元、公路投資1.6萬(wàn)億元。若按照工程機械采購額占基建總投資約5％的比例估算，未來(lái)兩年基礎設施建設拉動(dòng)的工程機械行業(yè)產(chǎn)值即可達1500億元。