在二重集團廠(chǎng)大型壓機車(chē)間里，一臺巨型機器擺在眼前。這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的關(guān)鍵設備。地上27米，地下15米，總高42米，相當于13層樓高，重約2.2萬(wàn)噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質(zhì)量和***大單件重量均為***之首。

早在上世紀70年代末，二重人就開(kāi)始籌劃設計制造大型模鍛壓機。陳曉慈此前公開(kāi)接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，壓力必須是4萬(wàn)噸級以上，才能稱(chēng)之為大型模鍛壓機。

據中國二重的一份資料顯示，在8萬(wàn)噸模鍛壓機誕生前，中國還沒(méi)有4萬(wàn)噸級以上的大型模鍛壓機，而***上擁有4萬(wàn)噸級以上大型模鍛壓機的***只有美、俄、法3國，目前***高噸級為俄羅斯7.5萬(wàn)噸。

1980年9月26日，中國***自行研制制造的大型噴氣式客機“運-10”***試飛成功后，試飛累計170小時(shí)后停留于地面，“其原因很大程度上與當時(shí)中國沒(méi)有能加工大型機身大梁所必需的大型模鍛壓機有關(guān)。”陳曉慈介紹，由于無(wú)法用大型模鍛壓機對飛機大梁整體鍛壓成型以確保質(zhì)量，就只能用小型設備分段鍛造、組合拼裝，這無(wú)法滿(mǎn)足大飛機所要求的質(zhì)量標準。

2003年，受?chē)鴦?wù)院委托，30多人的專(zhuān)家組調研論證，并通過(guò)對空客、
波音飛機的分析，認為7.5萬(wàn)噸級模鍛壓略顯功能不足，***終將壓力量級定在8萬(wàn)噸。2007年11月15日，大壓機計劃***后批復落戶(hù)二重。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。“至少上千人參與了建造。”陳曉慈感嘆。

2012年4月1日，中國二重獨立自主設計、制造、安裝的******大的8萬(wàn)噸模鍛壓機熱負荷試車(chē)一次成功。昨日，8萬(wàn)噸大型模鍛壓機成功試生產(chǎn)。“這是一個(gè)集機、電、液為一體的巨系統工程，成功挑戰目前人類(lèi)極限制造能力。”陳曉慈介紹。這臺設備制造成功的本身，是很多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴展應用于其他多種領(lǐng)域，它還將輻射帶動(dòng)一批龐大的航空構件的機械加工集群，形成整機設計、整機制造和發(fā)動(dòng)機制造的閉合產(chǎn)業(yè)鏈。